A Taste of Japanese Domestic Market
JDM - японская культура тюнинга автомобилей 90 годов
История развития и становления одной из самых популярных автокультур современности
JDM (Japanese Domestic Market) - это субкультура островного государства Японии, связанная с местными автомобилями и автотюнингом, которая стала популярной во многих странах, включая США, Россию и страны Европы. Она возникла в конце 1980-х - начале 1990-х годов, в рассвет Японского автомобилестроения. Важной частью появления этого движения стали две основных причины: желание молодежи привлекать к себе внимание и небольшая стоимость, с многообразием автомобилей местного производства, которые в зачастую и сделаны под такие изменения.
Изначально тюнингом авто занимались гонщики, которые, как правило участвовали в нелегальных гонках на пустых, ночных трассах таких как Ванган* или Кандзё**. Кстати как считают кандзезоку (весьма известные уличные гонщики трассы Осака) все, что сейчас идет под знаком JDM, на самом деле не true JDM. Когда мы видите что-то jdm-мное и популярное, на самом деле это сильнейшее влияние USDM – сокращение от United States Domestic Market” внутренний рынок Соединенных Штатов. Все потому, что зарубежные фанаты взяли из стиля JDM то, что им понравилось, и подогнали под свою культуру. Этот гибрид привнесли обратно в Японию, и люди начали это копировать. Поэтому, то, что сейчас молодежь называет JDM, не настоящий JDM. Настоящий JDM зародился на Кандзё*, и вскоре отделился отдельный стиль Kanjō, о котором еще будет упомянуто далее.
Учитывая эти обстоятельства сложно судить, что именно есть true JDM, а что нет, потому мы в этой статье расскажем о самых популярных разновидностях этого стиля.
*Ванган - это участок платных автодорог в большом Токио, протяженностью 70 км.
**Kандзё – это кольцевая автострада вокруг Осаки, длинной 7680 метров.
Изначально тюнингом авто занимались гонщики, которые, как правило участвовали в нелегальных гонках на пустых, ночных трассах таких как Ванган* или Кандзё**. Кстати как считают кандзезоку (весьма известные уличные гонщики трассы Осака) все, что сейчас идет под знаком JDM, на самом деле не true JDM. Когда мы видите что-то jdm-мное и популярное, на самом деле это сильнейшее влияние USDM – сокращение от United States Domestic Market” внутренний рынок Соединенных Штатов. Все потому, что зарубежные фанаты взяли из стиля JDM то, что им понравилось, и подогнали под свою культуру. Этот гибрид привнесли обратно в Японию, и люди начали это копировать. Поэтому, то, что сейчас молодежь называет JDM, не настоящий JDM. Настоящий JDM зародился на Кандзё*, и вскоре отделился отдельный стиль Kanjō, о котором еще будет упомянуто далее.
Учитывая эти обстоятельства сложно судить, что именно есть true JDM, а что нет, потому мы в этой статье расскажем о самых популярных разновидностях этого стиля.
*Ванган - это участок платных автодорог в большом Токио, протяженностью 70 км.
**Kандзё – это кольцевая автострада вокруг Осаки, длинной 7680 метров.
Tilda Publishing
Кадры зарождения JDM, как полноценного авто движения. Основой были кандзезоку, но по мимо них существовали также гонщики клуба "Midnight" и "тогеры", любителя скоростного прохождения горных серпантинов.
*фото взяты из интернета и даны в оригинальном качестве для передачи всей атмосферы тех лет
Важным аспектом этой субкультуры является любовь к японской автомобильной индустрии. Классические японские автомобили такие как Toyota Supra, Nissan Silvia, Honda NSX, стараются сохранить в оригинальном состоянии или восстановить в соответствии с их историческим значением, потому что популярность этого движения растет с каждым годом, а машин становится только меньше, потому автомобили такого рода все время только дорожают.
Основная часть тюнинга конечно же направлена на улучшение производительности авто установка выхлопов, кованых поршней, турбин и колен валов - все это повышает мощность авто, но также большое внимание уделяется внешнему виду автомобилей. Машины часто оклеиваются виниловой пленкой, именуемой ливреей, имеющей яркий внешний вид, что безусловно привлекает внимание. Кастомизация авто включает в себя и установку специальных кузовных обвесов, спойлеров и гоночной подвески, улучшение такого плана позволяет автомобилю развивать большую скорость, устанавливать новые рекорды в соревнованиях и иметь спортивный внешний вид.
Весомой частью JDM является автоспорт, такие соревнования часто проходят на специальных автодромах или городских трассах.
Основная часть тюнинга конечно же направлена на улучшение производительности авто установка выхлопов, кованых поршней, турбин и колен валов - все это повышает мощность авто, но также большое внимание уделяется внешнему виду автомобилей. Машины часто оклеиваются виниловой пленкой, именуемой ливреей, имеющей яркий внешний вид, что безусловно привлекает внимание. Кастомизация авто включает в себя и установку специальных кузовных обвесов, спойлеров и гоночной подвески, улучшение такого плана позволяет автомобилю развивать большую скорость, устанавливать новые рекорды в соревнованиях и иметь спортивный внешний вид.
Весомой частью JDM является автоспорт, такие соревнования часто проходят на специальных автодромах или городских трассах.
"Базовый" представитель современного JDM, Nissan Laurel C33 (1989—1993) подготовленный для авто спорта в квалификации дрифт.
В целом японского тюнинга хватает на столько, на сколько хватает человеческого воображения. Но в этой статье мы рассмотрим 5 самых интересных и популярных стилей, их историю, распространение и идею:
Kanjō & Midnight
Эти два клуба гонщиков не то чтобы прям сильно похожи, но их объединяют два основных момента: эти два стиля и были зарождением субкультуры JDM, суть обоих заключается в улучшении конфигурации машин для участия в ночных, городских, нелегальных гонках.
Основное отличие этих двух клубов в месте их дислокации: кандзезоку устраивали заезды по узким и извилистым дорогам Осаки, где самую важную роль играла управляемость авто, в то время, как для клуба "Midnight" характерны широкие и длинные шоссе, где более важна мощность авто.
Kanjō & Midnight
Эти два клуба гонщиков не то чтобы прям сильно похожи, но их объединяют два основных момента: эти два стиля и были зарождением субкультуры JDM, суть обоих заключается в улучшении конфигурации машин для участия в ночных, городских, нелегальных гонках.
- Kanjo: Основной и единственной машиной для тюнинга kanjo является Honda Civic, в любых кузовах, любых годов. Это небольшая машина понравилась гонщикам малым весом, хорошей управляемостью, мотором, с отличным крутящим моментом и хорошей мощностью, что позволяло ей легко маневрировать среди редкого трафика полночных трасс. Для этого стиля характерны: тюнинг мотора, каркас безопасности, гоночные ковши и резина, спортивная ливрея.
- Midnight: это клуб устраивавший свои заезды на трассе Ванган. Машины этих гонщиков как правило были: Nissan Skyline R32, Nissan Fairlady 280ZX, Porsche 911 Turbo, Mazda RX7, Nissan Fairlady Z, Nissan 300ZX. Отбор пилот был очень строгий, а правила клуба суровы, например: чтобы попасть в клуб надо было на своей машине преодолеть отметку в 250 км/ч, а за хоть одно ДТП член клуба изгонялся. Тюнинг в основном касался только внутренней части авто и салона, изредка ставили какие-нибудь аэродинамические обвесы.
Основное отличие этих двух клубов в месте их дислокации: кандзезоку устраивали заезды по узким и извилистым дорогам Осаки, где самую важную роль играла управляемость авто, в то время, как для клуба "Midnight" характерны широкие и длинные шоссе, где более важна мощность авто.
Time attack
Time Attack это гонки по треку с целью установления наименьшего времени круга, что можно понять из дословного перевода названия. Такие гонки весьма широко распространены по всюду и могут проводится практически на любом более или менее оборудованном треке, потому могут выступать машины практически любого типа и класса, в стране же Восходящего солнца в таких гонках в большом количестве выступают Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Honda, Mazda. И именно благодаря Японским производителям автомобилей и тюнинга, которые заняли одно из лидирующих мест в мире по производству автозапчастей, мы можем наблюдать подобные мероприятия в любых уголках мира. Модификации такого стиля сводятся к значительной доработке мощности авто, установки порой безумных кузовных обвесов, доработке салона и обтягивания авто в спортивную ливрею со спонсорами команды.
Time Attack это гонки по треку с целью установления наименьшего времени круга, что можно понять из дословного перевода названия. Такие гонки весьма широко распространены по всюду и могут проводится практически на любом более или менее оборудованном треке, потому могут выступать машины практически любого типа и класса, в стране же Восходящего солнца в таких гонках в большом количестве выступают Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Honda, Mazda. И именно благодаря Японским производителям автомобилей и тюнинга, которые заняли одно из лидирующих мест в мире по производству автозапчастей, мы можем наблюдать подобные мероприятия в любых уголках мира. Модификации такого стиля сводятся к значительной доработке мощности авто, установки порой безумных кузовных обвесов, доработке салона и обтягивания авто в спортивную ливрею со спонсорами команды.
Drift
Drift - это прохождение поворотов в управляемом заносе, который позволяет не сильно теряя в скорости весьма эффективно и быстро проходить повороты. Вообще дрифт зародился на японских горных серпантинах (тоге) , где нелегальные гонщики соревновались в прохождении трассы на скорость, но в современности это отдельный вид автоспорта, весьма сильно измененный по сравнению с прохождением тоге. В общем этот стиль можно разделить на два подвида:
В отличии от других стилей дрифт очень распространен и известен даже тем, кто не интересуется занятиями подобного рода, он является наиболее зрелищным видом автоспорта. Помимо соревнований, еще проходит также огромное количество выставок и мероприятий.
В целом модификации стиля дрифт очень и очень обширны и весьма тяжело рассказать о всех, но в основном это: доработка силовых агрегатов, салона, внешнего вида, установка гидравлического ручного тормоза, создание ливреи и агрессивного внешнего вида.
Drift - это прохождение поворотов в управляемом заносе, который позволяет не сильно теряя в скорости весьма эффективно и быстро проходить повороты. Вообще дрифт зародился на японских горных серпантинах (тоге) , где нелегальные гонщики соревновались в прохождении трассы на скорость, но в современности это отдельный вид автоспорта, весьма сильно измененный по сравнению с прохождением тоге. В общем этот стиль можно разделить на два подвида:
- Официальные соревнования по дрифту: проводятся на заранее подготовленных по регламенту машинах, квалифицированными автомеханиками, на сертифицированных треках, с профессиональным судейством. Также как правило гонщики выступают от лица команд, которые и занимаются подготовкой пилотов и машин.
- Street дрифт: нелегальный гонки, участники которого катают на машинах, где как правило тюнинг в ПТС не учтен, что часто приводит к встречам с дорожным патрулем. Но стоит отметить, что это не значит, что большинство таких машин уступают официально подготовленным, ведь хозяева таких авто тоже дорожат своими жизнями, здоровьем и транспортными средствами. Но и среди таких людей находятся приверженцы стиля Missle, на машинах которых намеренно отсутствуют кузовные элементы, а сами транспортные средства находятся в плачевном состоянии, который владельцы называют "боевым". В общем такой вид дрифта, как стрит более доступен простым обывателям, многообразен и открыт к экспериментам.
В отличии от других стилей дрифт очень распространен и известен даже тем, кто не интересуется занятиями подобного рода, он является наиболее зрелищным видом автоспорта. Помимо соревнований, еще проходит также огромное количество выставок и мероприятий.
В целом модификации стиля дрифт очень и очень обширны и весьма тяжело рассказать о всех, но в основном это: доработка силовых агрегатов, салона, внешнего вида, установка гидравлического ручного тормоза, создание ливреи и агрессивного внешнего вида.
Official drift
The first drift on the touge
Street drift
Stance
Исключительно японский стиль тюнинга, цель которого направлена на получение эффектного внешнего вида, а достигается это путем занижение авто и установку колесных дисков, так, чтобы машина практически лежала на земле. Stance на сегодняшний день весьма популярен, а потому существуют различные проекты на базе различных машин, в том числе и не японского производства.
Стоит отметить, что в таких авто мало внимания уделяется подкапотной части авто, потому такие транспортные средства не часто используются в автоспорте, ведь основная цель - эстетическое наслаждение и привлечение внимания, а также участие в автосходках, фестивалях и выставках. Отличие дрифт стиля от стенса практически не ощутимо внешне, но отличимо по предназначению и эксплуатации авто.
Исключительно японский стиль тюнинга, цель которого направлена на получение эффектного внешнего вида, а достигается это путем занижение авто и установку колесных дисков, так, чтобы машина практически лежала на земле. Stance на сегодняшний день весьма популярен, а потому существуют различные проекты на базе различных машин, в том числе и не японского производства.
Стоит отметить, что в таких авто мало внимания уделяется подкапотной части авто, потому такие транспортные средства не часто используются в автоспорте, ведь основная цель - эстетическое наслаждение и привлечение внимания, а также участие в автосходках, фестивалях и выставках. Отличие дрифт стиля от стенса практически не ощутимо внешне, но отличимо по предназначению и эксплуатации авто.
Bosozoku
Из всех стилей, Bosozoku имеет самую протяженную и богатую историю. Изначально, босодзоку - камикадзе, которые не отдали свою жизнь за императора, до окончания войны, вскоре превратившиеся в мотобанды, а затем пересевшие на четырехколесный транспорт, превратившись в одну из субкультур JDM. Авто с таким тюнингом имеют невообразимо широкие обвесы, яркую цветную ливрею и длинные выхлопные трубы разнообразных форм и силуэтов. Так, как и в ситуации со стенсом основной упор идет на броский внешний вид, а не на технические характеристики авто. Можно сказать, что такие машины скорее отражение личности их владельцев, потому что владельцы не только носят странную одежду и ездят на подобных авто, но еще и ведут довольно неспокойный образ жизни, участвую в беспорядках, разборках и т.д.
Из всех стилей, Bosozoku имеет самую протяженную и богатую историю. Изначально, босодзоку - камикадзе, которые не отдали свою жизнь за императора, до окончания войны, вскоре превратившиеся в мотобанды, а затем пересевшие на четырехколесный транспорт, превратившись в одну из субкультур JDM. Авто с таким тюнингом имеют невообразимо широкие обвесы, яркую цветную ливрею и длинные выхлопные трубы разнообразных форм и силуэтов. Так, как и в ситуации со стенсом основной упор идет на броский внешний вид, а не на технические характеристики авто. Можно сказать, что такие машины скорее отражение личности их владельцев, потому что владельцы не только носят странную одежду и ездят на подобных авто, но еще и ведут довольно неспокойный образ жизни, участвую в беспорядках, разборках и т.д.
Реклама запчастей и авто в старых японских журналах
Во время расцвета тюнинга авто в Японии в больших количествах выпускались журналы и брошюры, так как в те времена была слабо развита цифровая индустрия.. В подобного рода журналах рекламировали новинки, как в тюнинге, так и в автомобилестроении. А большое обилие фото и текстовой информации позволяли сделать оптимальный выбор.
Во время расцвета тюнинга авто в Японии в больших количествах выпускались журналы и брошюры, так как в те времена была слабо развита цифровая индустрия.. В подобного рода журналах рекламировали новинки, как в тюнинге, так и в автомобилестроении. А большое обилие фото и текстовой информации позволяли сделать оптимальный выбор.
Развитие и распространение JDM, как культуры автомобилестроения
Данная субкультура довольно сильно распространена по всему земному шару, ее приверженцы устраивают соревнования и выставки во многих странах. Стоит отметить, что в зависимости от географического положения государства, в субкультуре могут проявляться элементы, характерные культуре и традициям этого государства, потому и судить что true JDM, а что нет - могут только сами японцы. Так с чем же ассоциируется и непосредственно связано это движение?
Данная субкультура довольно сильно распространена по всему земному шару, ее приверженцы устраивают соревнования и выставки во многих странах. Стоит отметить, что в зависимости от географического положения государства, в субкультуре могут проявляться элементы, характерные культуре и традициям этого государства, потому и судить что true JDM, а что нет - могут только сами японцы. Так с чем же ассоциируется и непосредственно связано это движение?
- Аниме
- Видео, фильмы, мультипликация и игры.
- Музыка
- Символы JDM.
A Taste of Japanese Domestic Market
В общем, JDM культура является уникальным проявлением страсти к японским автомобилям и автотюнингу, а также средством самовыражения, ведь каждый подобный проект по истине уникален и двух одинаковых просто не существует. Такие движения объединяют людей, разделяющих общие интересы и вкусы, и создает сообщество, где каждый может выразить свою индивидуальность и стиль.
Ссылки на материалы и источники:
https://ru.wikipedia.org/wiki/JDM
https://dzen.ru/a/YLyu_nf08xQ-AFj4
https://vk.com/topic-94845695_32159912
https://vk.com/album-54964531_222590059
https://www.drive2.ru/b/2115658/
https://www.drive2.ru/c/1706659/
https://www.drive2.ru/b/584702417661101198/
https://www.partner-moto.ru/blog/chto-takoe-bosodzoku/
https://www.drive2.ru/b/924356/
Все фото и видеоматериалы были взяты из открытых источников, и не используются с целью заработка денежных средств.
https://ru.wikipedia.org/wiki/JDM
https://dzen.ru/a/YLyu_nf08xQ-AFj4
https://vk.com/topic-94845695_32159912
https://vk.com/album-54964531_222590059
https://www.drive2.ru/b/2115658/
https://www.drive2.ru/c/1706659/
https://www.drive2.ru/b/584702417661101198/
https://www.partner-moto.ru/blog/chto-takoe-bosodzoku/
https://www.drive2.ru/b/924356/
Все фото и видеоматериалы были взяты из открытых источников, и не используются с целью заработка денежных средств.
2023
